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长汽(2333.HK)11月销量按年跌28.53%，乘联会指11月乘用车零售同比降9%，吁车税优惠延续-ETNET

2022-12-09

长汽(2333.HK)公布，2022年11月份汽车销量87,560辆，按年跌28.53%，按月跌12.62%；累计销量990,081辆，较去年同期减少11.49%，达成全年目标190万辆的52.11%，相信今年未能完成全年目标。当中哈弗品牌销量53,923辆，按年跌22.04%，按月跌15.43%。品牌WEY当月合计销量2,110辆，按年跌66.43%，按月跌13.06%。坦克品牌销量10,919辆，按年升8.02%，按月跌14.38%，累计销量112,859辆，按年升55.39%。

电动车欧拉品牌销量6,776辆，按年跌58.01%，按月升21.61%，累计销量97,069辆，按年跌14.93%。新能源车当月销售12,863辆，按年跌22.67%，按月升17.43%，累计销售120,733辆，按年升5.35%。

11月出口销量为20,088辆，累计销售152,884辆。

11月产量87,668辆，按年跌16.29%，按月跌29.59%；年内累计产量1,013,490辆，按年跌8.06%。

11月乘用车零售同比降9%，乘联会吁车税优惠延续

大摩最新维持长汽「增加权重」评级及目标价16.00港元。

另外，乘联会公布，内地11月乘用车市场零售为164.9万辆，同比下降9.2%；环比下降10.5%，为自2008年以来首次出现「金九银十铜十一」的环比下降，因防疫措施影响展厅客流。 1-11月累计零售1,836.7万辆，同比增长1.8%。其中购车税优惠政策启动以来的6-11月同比增加139万，增量贡献巨大。

11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%，1-11月保持趋势性上升。 1-11月新能源乘用车国内零售503.0万辆，同比增长约1倍。乘联会表示，品牌方面，比亚迪(1211.HK)纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以上汽、广汽(2238.HK)、东风(489.HK)、吉利(175.HK)、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。

乘联会表示，期待2023年车购税的减半政策延续到6月或年底，尽量实现梯度促消费政策的最大化效力，以拉动车市实现较好正增长。但乘联会亦预计，即使按照没有政策支持考虑，2023年乘用车总体零售维持2,060万辆的零增长，依靠乘用车出口惯性增量，2023年厂商批发销量增长1%。 2023年预计新能源乘用车批发达到840万辆，增30%。而2023年常规燃油车批发预计1,510万，同比下降10%。

对于12月销量展望，乘联会称，本月乘用车市场面临购置税减半政策的退出节点，加上新能源车的年底爆抢行情，12月市场总体理应极度火爆。

另外，特斯拉11月份中国产汽车销量环比成长39.9%，其上海工厂据称推迟了新员工入职时间，并将把「两班倒」的每班次工时缩短, 有媒体周一引述知情人士报道，特斯拉最新生产计划中，拟把上海工厂12月的Model Y产量较11月削减20%以上。特斯拉否认有关指称。

今日长汽现价10.94港元，较上一收市价跌0.16港元(1.44%)

Source: ETNET

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